Reibrad soll es sein, so viel steht fest !
Zuhause stehen mittlerweile scho ein Lenco L70 (bereits neu pulverbeschichtet, aufgebaut und voll funktionsfähig), L78 (noch ziemlich original) und ein PE34 (baugleich mit Telefunken W210 HiFi).
Zwei Dual 1019 haben sich hinzugesellt, einer für eine Neulackierung mit Wiederaufbau, der andere als Vorlage für den Zusammenbau und evtl. als Ersatzteilspender.
Ein PE33, aber auch ein Thorens TD124, 135 oder ein Garrad 301 oder 401 wären denkbar, wenn diese nicht so teuer gehandelt werden würden und ob die dann wirklich "besser" sind oder wieder nur der "will haben" Faktor die größere Rolle spielt, sollte man sich vorher im Klaren sein.
Über den Sinn von mehr als einem Plattenspieler lässt sich streiten. Dafür hab ich nur wenige paar Schuhe oder auch nur einen CD-Player 😉.
Seit über 2 Monaten warte ich nun schon auf einen Dual 1019, da der Verkäufer immer wieder gesundheitliche Probleme haben soll (mehrfach operiert worden). Ob das noch etwas wird ?
Ob ich mir andererseits mit einem 1019, da nicht etwas "angetan" habe, ist die andere Frage ? Es handelt sich um einen Wechsler der voll gespickt mit Mechanik ist. Zwar robust aber dennoch "überladen", für das was ein Plattenspieler eigentlich tun soll.
09.07.2019
Jetzt ist der Dual 1019 doch noch angekommen !
Die Haube ist leider "wieder kaputt ! Es war alles relativ gut verpackt und der eine oder andere Tipp von mir wurde auch beachtet, aber dann auf das Paket die "Glassymbole" für zerbrechlich auf die "falschen" Seiten zu malen, so das die Post unweigerlich den Plattenspieler die ganze Zeit "aufrecht" transportiert hat, hält die beste Haube nicht aus.
Das Schlimme ist, ich kann mich nicht mal mehr richtig aufregen !
Und dann ist unterm Teller noch ein Kratzer, der eindeutig von einem Teller-Aufsetzer her stammt. Man bekommt den Teller schon runtergedrückt aufs Chassis, aber da gehört schon was dazu.
Ton kommt nur aus einem Kanal, die Automatik funktioniert und es brummt, aber das liegt wahrscheinlich eher an dem Adapterkabel von DIN auf Cinch. Ansonsten sieht er noch relativ gut aus, auch unten.
Und jetzt ?
Die Anbauteile könnten beim Dual alle abgeschraubt werden, was einen Neuaufbau zu gute kommen würde, wenn da nicht die Mechanik wäre, die mehr an ein Uhrwerk erinnert als einen Plattenspieler.
12.07.2019
Ton kommt nach Säuberung der Kontakte am Headshell jetzt aus beiden Kanälen. Die manuelle wie auch die Automatik scheint zu funktionieren.
Ich wage einen Versuch, stellenweise nach zu lackieren, wobei ich keine große Hoffnung habe.
Farbton scheint RAL7021, matt zu sein. Dafür hab ich jetzt eine Sprühdose, aber mit "Nitro", für ein besseres Sprühergebnis und schnellere Trockenzeiten besorgt.
14.07.2019
Satz mit "X" ! Matt ist scheinbar nicht matt und die "Sonne" (Licht) hat über die Jahre vielleicht auch dazu geholfen, das es dennoch Unterschiede gab.
Und dann hab ich im Licht noch weitere "Fahrer" im Lack gesehen. Auch die vom Aufsetzen des Tellers.
Jetzt gilt es zu überlegen, wieder abgeben oder einen "Neuaufbau" ?
16.07.2019
Ich wage einen Neuaufbau !
Dazu werde ich jetzt eine Bildereihe machen, um ihn später auch wieder "richtig" zusammen zu bekommen
Hier kann man ganz gut meinen Versuch mit der Spraydose sehen.
..... das hier scheinen die mit zähem silikonölbefüllten Scheiben der Liftautomatik zu sein.....
.....das könnte der Antiskating "Mechanismus" sein (die Feder an der mit rotem Sicherungslack befestigten Schraube) ......
Dann gehen wir mal in medias res...
... man soll es nicht glauben, dieses Teil, in einer der Ecken des Plattenspielers,
ist aus Zinkdruckguss ...
..... hier ist das Schiebegestänge, welches den Ein-/Ausschalter bedient, eingehängt....
.... und ausgehängt ......
....... das Plattentellerlager/Lagerbrücke ausgebaut ........
.... welches mit 2x Sechskantschraube von oben durch das Chassis und mit 1x Mutter auf der Drehachse des Kurvenrades befestigt war ......
.....das aufgesteckte Lager zerlegt und neu gefettet.
17.07.2019
.......Motor ausgebaut. Hab dann gleich mal die Motor-Halbschalen geöffnet (ging ganz einfach mit einem Kunststoffhammer, ohne das etwas verbogen wurde) und in die obere und untere Lagerschale etwas Haftöl getan ............
Wichtiger ist mir eigentlich, das der Lack in Ordnung ist. Damit würde ich mir das weitere Zerlegen und das Lackieren sparen, was alleine schon 85 Euro kosten würde. Und ich hätte gleich auch ein paar Ersatzteile.
24.07.2019
Während ich ein paar Tage weg war, kam auch der andere Dual 1019 an. Tatsächlich kam er im Verhältnis zu anderen Lieferungen "relativ" gut verpackt an. Der Lack war in der Tat in gutem bis sehr gutem Zustand, bis auf 2 kleine "Wischer", die ebenfalls die Form eines Teilkreises im Durchmesser des Plattentellers hatten, also auch hier Telleraufsetzer. Ob ich die jetzt noch irgendwie wegbekomme, weiß ich noch nicht, aber Spiritus und/oder WD40 zur Reiningung und Pflege werde ich aber jetzt nicht mehr verwenden. Die Kombination ist glaub ich das Problem. Der Spiritus "öffnet" die Lackoberfläche und das Öl dringt dann ein. Beim nächsten Versuch dann mit Spiritus zu reinigen, scheint dann wirklich den Lack ab-/aufzulösen.
Mit Spiritus alleine macht man zwar jetzt noch nicht all zu viel kaputt, aber irgendwie wird schon etwas "abgetragen" und zwar nicht nur Dreck. Dann vielleicht doch besser spezielle, milde Kunststoffreiniger.
Schulkreide zerbröseln mit wenig Wasser angemischt, soll einen leichten "Poliereffekt" (wir wollen ja, das der Lack matt bleibt) haben und ein Kunststofftiefenreiniger(z.B. für Auto-Kunststoffamaturen) soll den Lack dann wieder ansehnlich machen. Das werde ich aber erstmal am anderen Chassis ausprobieren.
Netzkabel und eine Chassisfeder hatte ja gefehlt, aber auch der Nadeleinschub war total verbogen und der Motor macht leichte Geräusche beim andrehen mit der Hand. Vielleicht brauchen die Lager auch nur etwas Öl ? Alles aber kein Problem, weil ja noch der 2. Player vorhanden ist. Sollte ich mich doch noch für das neu Lackieren entscheiden, dann hab ich jetzt auch ein Beispiel, wie man den Plattenspieler wieder richtig zusammenbaut.
Hab mir jetzt erstmal einen neuen Nadeleinschub für das Shure M75MG, eine N75G besorgt. Weil das Netzkabel fehlt, werde ich jetzt erstmal den bereits geölten Motor vom anderen 1019er einbauen und auch die Chassisfedern verwenden, um 1. Hörversuche / Funktionstests zu machen.
28.07.2019
Und weiter geht das Zerlegen
Im WWW gibt es zur Not auch noch die Service-Anleitung für den 1019, mit Stücklisten und Explosionszeichnungen
05.08.2019
Heute hab ich mal die Anfrage, für das Lackieren des Chassisblech, an den "Lackierer meines Vertrauens" geschickt. Mal schauen was der dazu sagt.
Mir wäre es recht, wenn es gehen würde, das Chassis nur einseitig mit RAL7021 zu lackieren. Die Unterseite ist irgendwie anders beschichtet, als die Oberseite und eigentlich noch in sehr gutem Zustand. Damit würde ich auch evtl. zu viel Lackauftrag auf Führungsstifte aus dem Weg gehen.
Dann wären da nur noch die überstehenden, verchromten Gewindebuchsen auf der Oberseite, die es zu schützen gilt, vor Säure (beim Entlacken) oder Sandstrahlen und beim Lackieren.
06.08.2019
Heute hab ich das Blech abgegeben. Mal schauen was dabei rauskommt. Doch nicht "nass" lackieren, sondern Pulverbeschichten, zwar einseitig, aber mit der Wahrscheinlichkeit, das auch etwas auf die Rückseite gelangt. So schnell wie das Ganze abgehandelt wurde, bezweifle ich das alle Informationen, die ich mitgegeben habe, auch umgesetzt werden. Andererseits bin ich aber auch kein Fachmann.
07.08.2019
Gestern wollte ich mal "kurz" den anderen Dual 1019 in Betrieb nehmen, um mir u.a. einen "klanglichen" Eindruck zu machen. Vorher noch schnell den Netzanschluss umgebaut, der für den Betrieb eines Vorverstärkers und für ein Netzkabel mit diesem weißen Plastikstecker gedacht war. Da ich weder das Eine noch das Andere habe/benutze, wurde das auf einfachen Lüsterklemmenbetrieb, wie auch der andere 1019er, umgebaut. Eingeschaltet - kommt schnell auf Touren, aber leider nur Brummen, kein Ton. Nachdem alle Versuche nichts brachten, hab ich dann doch mal den DIN-Stecker geöffnet und siehe da, alle Kabel waren abgerissen, nicht einmal mehr die Masse war dran.
Da muss einer wohl den Plattenspieler am Kabel hochgehoben haben oder so 😉?
Heute Abend wird dann gleich auf Cinch umgebaut.
08.08.2019
Das Chassis soll fertig lackiert sein. 2 Tage, das ging aber schnell !
Am nächsten Tag gleich abgeholt
Im Gegenlicht sieht es, für dass das es eine Firma gemacht hat, jetzt nicht 100%ig aus. Man sieht auch (wieder) die Punkte wo z.B. ein Bolzen von unten angeschweißt wurde oder leichte "Farbschlieren", die aber zumindest keine "Laufnasen" sind. "Quick and Dirty" hätte ich gesagt.
Blick von unten. Es ist tatsächlich auch einiges auf die Rückseite gelangt.
11.08.2019
Ohne weitere Bilder, still und heimlich, hoch konzentriert, wieder soweit zusammengebaut, ohne das nur ein Teil übrig geblieben ist und ohne Kratzer.
Stimmt nicht ganz. Einen Sicherungsring hatte ich noch übrig, aber den hab ich Dank des 2. Players schnell gefunden, wo er hingehört 😉.
Den "silbernen" Aufkleber konnte ich retten (Dank Heißluftfön), bei dem "blauen" fehlte am Ende ein kleines Eck nach dem Entfernen. Ich hab den einfach hochauflösend eingescant, mit PAINT nachbearbeitet und in original Größe wieder farblich ausgedruckt. Das Ganze wurde mit einem "Uhu" Klebestift wieder befestigt (der hat als Inhaltsstoffe nur modifizierte Stärke und Wasser und ist Lösemittelfrei).
Alles wurde wieder gefettet bzw. geölt und der Tonarmlift bekam neues, zähes Silikonöl. Jetzt müssen nur noch die feinen Tonabnehmerdrähtchen angelötet werden, Netz- und Cinchleitungen angeschraubt bzw. angesteckt werden, dann steht einem 1. Test nichts mehr im Wege.
12.08.2019
Beim Versuch die Tonarmdrähtchen wieder anzulöten hab ich festgestellt, das ein Signaldrähtchen ab war, also hab ich versucht abzuisolieren, aber dabei riss entweder das eine oder das andere immer weiter ab und irgendwann waren sie zu kurz. Sch..... !
Nach kurzer Panik hab ich bemerkt, dass das Gegenstück vom Headshell im Armkopf nur eingeschoben ist und die Drähtchen auf der Rückseite angelötet waren. In der Schublade hatte ich noch "baumwollummantelte" Armkäbelchen aus früheren Versuchen, die ich dann durch das Armrohr von vorne eingeschoben habe, bis sie hinten, da wo das Gegengewicht normalerweise reinkommt, wieder rauskamen. Bei der Gelegenheit hab ich gleich ein separates Massekabel mit eingezogen. Dann von unten (hohle Drehachse des Armes) mit einem Drahthaken die Drähtchen hochgezogen. Puh !
Die neuen Drähtchen musste man nicht mehr abisolieren, sondern weil sie so eine Art "Stoffummantelung" haben, nur mit dem Lötkolben heiß und mit Lötzinn verzinnt werden.
Waren sogar lang genug für etwas Reserve. Die Masseleitung ist eine 0,05 mm² flexible Leitung aus dem Eisenbahnzubehör.
Netz- und Cinchkabel dran, fertig !
1. Versuche den Plattenteller von Hand zu drehen und dabei den Startknopf zu drücken sahen vielversprechend aus.
Heute Abend wird er angeschlossen !
13.08.2019
Nachdem jetzt auch noch die Transportsicherungsschrauben eingebaut wurden, konnte es an einen 1. Test gehen und was soll ich sagen, es funktioniert, zumindest bei Automatik. Bei manueller Liftbetätigung wurde dieser leider nicht hoch genug angehoben, selbst mit der dafür zuständigen Einstellschraube konnte man das nicht richtig einstellen.
Also auf geht's, mit der Fehlersuche !
Wenn ich den 2. 1019er nicht gehabt hätte, wäre ich nicht so schnell drauf gekommen, das eines der Gestänge, die von der Geschindigkeits- und Plattendurchmesserwahl nach hinten in den Armbereich und dort wiederum teils mit der Armanhebung, aber auch wieder mit dem Mechanismus für die Stapelachse verbunden waren, keine ausreichende "Federspannung" hatte, so das genügend Gegendruck für die Liftmechanik erzeugt wurde
Ursache war an der Verbindungsstelle, da wo dieses Gestänge, die Geschwindigkeits- und Plattendurchmesserwahl und noch weitere Gestänge hin zum Kurvenrad zusammenliefen.
Nochmal auseinandergeschraubt, etwas geschoben und gedrückt und dann passte es irgendwann, irgendwie besser ineinander und das Gestänge hatte dann auch mehr "Halt".
Jetzt geht alles, auch die Geschwindigkeitsfeineinstellung. Zum Hören bin ich dann natürlich nicht mehr gekommen 😉, u.a. weil ich am Lenco L78 auch noch Gewindebuchsen ins Holz machen und auch nochmal ein System zum Probehören tauschen musste.
Zur Auswahl stehen jetzt ein Shure M75 (Typ 1) oder ein altes M44 (-G/-7-Nadel). Beim M44 hab ich gesehen, das im Headshell dieser "4°-Keil" verbaut ist, das M75 steht nur auf Abstandshülsen.
Angeblich sollen Tonabnehmersysteme die ab 1958 bis ca. 1975 gebaut worden sind, einen Nadel-Winkel (SRA = Stylus Rake Angle) von 20° besitzen, spätere nur noch 15°.
Quelle: http://www.theanalogdept.com/images/spp6_pics/Alignment_FAQ/TAD_sra_vta.gif
Wenn man glauben darf, was andere Schreiben, soll es sich klanglich nicht weiter auswirken.
Schaun wir mal !
Momentan bewegt sich der Tonarm, wenn in Waage, immer zur Plattenmitte, was auf "zu viel" Skatingkraft hindeutet. Veränder hab ich an der Federvorspannung eigentlich nichts, andererseits bin ich da auch nicht alleine, wenn man in den Foren liest.
Vielleicht steht er momentan auch schief, weil nur auf einer weichen Unterlage gelagert ? Vielleicht übet ja auch die neue Tonarminnenverkabelung eine Drehbewegung nach innen aus ? Ich teste das mal am 2. 1019er.
14.08.2019
Ursache war der "12 K U 46" (Federhebel komplett)
Dieser war an der Unterseite (zum Tonarm hin) nicht in die dafür vorgesehene Führung des Tonarms eingehängt, weshalb der Arm immer zur Plattentellermitte (durch die Feder nicht vorgespannt) hin zog.
Und dann bin ich noch mit dem manuellen Lift beschäftigt gewesen. Hier die richtige Menge an zähem Silikonöl zu finden und/oder der richtigen Kraft mit der man die Mutter anzieht, die die beiden "Gleitscheiben" verbindet, ist gar nicht so einfach.
18.09.2019
Jetzt hat auch noch die Automatik für die Plattengrößenerkennung nicht funktioniert. Auch hier lag es an diese "Verbindungsstelle", wo es vormals auch schon Probleme mit dem manuellen Lift gab, aber auch das funktioniert nun auch. Hab dann gleich mal das ADC Q30 draufgebaut. Mit Abstandshalter, die beim M75 mit dabei waren, passt auch der VTA/SRA ganz gut. Überhang muss ich nochmal überprüfen. Das Headshell des anderen 1019er hat leider einen Kabelbruch auf dem rechten Signal-Kanal. Mit "nachcrimpen" der Kontakte, die wie eine Art Kralle durch die Isolierung gehen sollten, aber nicht gingen bzw. mit der Zeit wieder verloren ging, hat es nicht geklappt. Also Crimpkontakte ab und neue Käbelchen direkt auf die obere Kontaktfläche des Headshels gelötet, mit einer "Bleistift"-Lötspitze, um nur nicht den Plastik zu verschmoren.
Mittlerweile gibt es aber auch gute Nachbauten (3D-Drucker ?) für ca. 35 Euro.
Aber erst mal schauen ob der komplett überarbeitete 1019er bleiben darf ?
Zarge bei Ebel kostet zwischen 110 Euro (Multiplex-Bausatz) bis zusammengebaut und in Wunsch-RAL-Fabe lackiert 280 Euro. Oder doch nochmal nach einem in originalem Zustand und Zarge schauen ?
Frei nach Nina Hagen "...kann mich gar nicht entscheiden, ist alles so schön bunt hier..." 😉.
23.08.2019
Der Lift macht wieder mal Probleme. Also das ist eine Wissenschaft für sich hier die richtige Menge und Viskosität "einzufüllen" ?
11.09.2019
Nach einigen Versuchen passt es so jetzt erst einmal. Senkt sich kurz "schnell" ab, um dann sanft auf der Plattenoberfläche aufzusetzen.
Tolle Bastelgeschichte - das erinnert mich daran, dass ich auch noch einen 1019 habe, der auf eine Überholung wartet!
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